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关于四川柴机油粘度与压力的关系!

所属分类:热门资讯    发布时间: 2022-07-12    作者:admin
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本篇文章由专做四川柴机油同得福带大家简单了解下市场上润滑油的进化路线

原来都是单级油,现在都是15W40/20W50的多级机油,多级机油与单级油的根本区别是:

多级机油在低温情况下粘度不会太低,高温情况下粘度也不会太高,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。发动机冷机启动时,多级机油20W50比单级油50实际感官粘度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好。可以举个例子,有人刚买一台新车,如果刚好是懂油的,就会直接给他换上15W40的油品,压力刚刚好,感觉也很好,而且还省油,对发动机的保护非常好,从此之后一直可以都用15W40的油,也不必使用20W50的油品。

四川柴机油


但是如果给这台同样的车,把15W40换成20W50的油品跑一段时间,就再也不能使用15W40了,用上去,很有可能就会亮红灯显示机油压力低,其实是换用20W50油后出现异常磨损了。

还会有些情况,比如说有台车经常在经销商处换油,一直在使用某一个品牌A的20W50,突然有一次更换为另一个品牌B的20W50,机油灯亮显示压力低,把油放出来,再换回A就正常了。这种情况非常常见,厂家或者经销商一般为了做市场维护客户,往往都是认赔一桶油了事,可是说不清楚其中的原因,甚至拿去检测油品都是好的,其实这个还是和油品本身的粘度有关系,和质量没有直接关系。

这里来讲一个比较专业的知识,在润滑油的粘度级别中,20W-50表征100℃时,机油的粘度范围为16.3-21.9,也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围,并非一个固定的数值。不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异,使用效果也会有所差异,低粘度的更省油对新车更好,高粘度的对超载车和旧车更好, 这就很容易解释上面的那个问题了。

我们也可以同样分析另一个问题,大家有可能发现有一种现象,同一品牌的油品,级别对应的越高,油品看上去越稀,比如说CF-420W50 和CI-420W50对比,同样是20W50的粘度,但是两种油在感觉上,稀稠度完全不同。

这是因为油品的级别越高,使用的基础油档次就越高,比如调和CF-4的时候就可以使用矿物油,而矿物油本身的倾点基本都是在-20℃以上,但是调和CI-4的时候,就须使用加氢基础油以上的油调和。而这些油的本身倾点都在-30℃以下,那么尽管他们调和之后的粘度级别是一样的,但是本身油品的品质就决定了他们之间常温粘度的差异。

目前部分司机对柴油车压力方面的一个误区:由于国内市场的柴油车超载现象严重,大部分司机们对机油压力方面存在一个重大的误区,就是觉得机油压力越高越好,其实这是严重错误的。

关于四川柴机油就先讲到这里,如果您对于四川柴机油有咨询购买等需求,欢迎直接联系同得福实业